熱間圧延ASTM A570 Gr.D炭素鋼シートプレート

熱間圧延 ASTM A570 Gr.D 炭素鋼プレート、炭素鋼シートは、製版プロセスの観点から、冷間圧延プレートと熱間圧延プレートに分けることができます。熱間圧延鋼板は、冷間圧延鋼板よりも製造が容易で安価です。しかし、外国の経験では、熱間圧延鋼板は厚さ 1.6 mm を超える鋼板の製造にのみ適しており、より薄い鋼板には不経済であると考えられています。表面品質と寸法精度は、冷間圧延鋼板、自動車の熱間圧延鋼板に及ばず、フレームの縦梁、梁、各種ブラケットのほか、ホイール リム、ホイール ディスクなどのパンチングにも使用されます。 シェル カバー前者は厚さ3～5mmの鋼板、後者は中・薄板兼用です。自動車に使用される熱延板は、ほとんどが厚板です。日本自動車協会が策定した自動車用熱間SLSN板の規格では、SAPHタイプは車両のビームやホイールに使用され、SPHタイプは熱延軟鋼板でノンストレスの製造に使用されます。シェル。近年、外国製熱延鋼板は連続鋳造鋼スラブで圧延されることが多くなり、鋼板の表面品質は継続的に向上・安定化しています。コイル状の熱間圧延鋼板も一般的に使用されています。

鋼板は、溶鋼で鋳造され、冷却後にプレスされた平らな鋼です。
鋼板は平らで長方形で、直接圧延するか、幅の広い鋼帯から切断することができます。
鋼板は厚さによって分けられ、薄鋼板は4mm未満（最薄は0.2mm）、中厚鋼板は4～60mm、極厚鋼板は60～115mmです。んん。
鋼板は、圧延によって熱間圧延板と冷間圧延板に分けられます。

1. 熱間圧延鋼板
熱間圧延加工方法には、熱間圧延、鍛造、押出などの方法があります。
2. 冷間圧延鋼板
冷間圧延加工方法には、冷間圧延、冷間引抜および冷間引抜き、冷間曲げ、冷間押出およびその他の方法が含まれます。
冷間圧延法は、熱延鋼を再結晶温度以下で加工を続けて冷間圧延鋼にする方法です。冷間圧延加工法を使用すると、鋼の機械的特性が向上し、寸法精度が高く、滑らかな製品が得られます。

Q: あなたはメーカーですか?
A: はい、私達は山東省、中国にある炭素鋼シートの製造業者、私達に自身の工場があります。炭素鋼板、冷間圧延鋼板などの生産・輸出でトップクラスの実力を持っています。
Q: 私たちはあなたの工場を訪問できますか?
A:ご予定が決まり次第、お迎えに上がります。
Q: 品質管理はありますか?
A: はい、BV、SGS の第 3 検査を受け入れることができます。
Q：発送の手配はできますか？
A:確かに、ほとんどの船会社から最高の価格を獲得し、専門的なサービスを提供できる恒久的な貨物運送業者がいます。
Q：納期はどのくらいですか？
A: 通常、在庫がある場合は 7 ～ 14 日です。または、商品の在庫がない場合は25〜35日です。数量によって異なります。
Q: どのように私たちはオファーを得ることができますか?
A:素材、サイズ、形状などの仕様をご提示いただければ、最適なご提案が可能です。
Q:サンプルを入手できますか?料金はかかりますか?
A: はい、私達の在庫で利用できるサンプルを得ることができます。実際のサンプルは無料ですが、顧客は運賃を支払う必要があります。
Q: どのようにして私たちのビジネスを長期的かつ良好な関係にしますか?
A: 1.私達は私達の顧客の利益を保障するために良質および競争価格を保ちます。
2.私たちはすべてのお客様を友人として尊重し、どこから来ても誠実にビジネスを行い、お客様と友達になります。